La plaque d'aluminium 5754 et la plaque d'aluminium 5083 appartiennent à la plaque d'aluminium en alliage d'aluminium et de magnésium, la principale différence entre les deux est la teneur en alliage de magnésium, la dureté et l'allongement sont différents,5754 plaque d'aluminium en alliage de magnésiumteneur de 3% près, teneur en alliage de magnésium de plaque d'aluminium 5083 jusqu'à 4,5% près, tandis que la dureté de la plaque d'aluminium 5083 est supérieure à la plaque d'aluminium 5754, bien sûr, le prix est également la plaque d'aluminium 5083 est plus élevée. Généralement, plus la teneur en alliage de magnésium est élevée, plus la dureté est élevée, de sorte que le client peut choisir une plaque en aluminium 5754 ou une plaque en aluminium 5083 en fonction des besoins réels.
La plaque d'aluminium 5754 appartient à la série Almg3 et la teneur en alliage de magnésium est supérieure à la plaque d'aluminium 5052, supérieure à la plaque d'aluminium 5052.plaque en aluminium 5754appartient à une plaque en alliage d'aluminium de résistance moyenne, teneur en alliage de magnésium entre 2.6-3.6, a une bonne résistance à la rouille et à la corrosion, une surface d'oxydation anodique sans différence de couleur, d'excellentes performances de traitement, une excellente résistance à la corrosion, une résistance élevée à la fatigue, soudabilité élevée et résistance statique moyenne. Il est largement utilisé dans les structures soudées, les réservoirs de stockage, les récipients sous pression, les structures de navires et les installations offshore, la fabrication automobile, les réservoirs de transport, etc. En raison des avantages de la dureté et de la résistance à la traction, il a été utilisé dans des
plaques de barrière ferroviaire de vitesse ces derniers jours.
5083-Plaque d'aluminium à l'état O, l'état O est un peu plus doux, tandis que le couvercle du réservoir doit être plié, la partie de la plaque de séparation est également utilisée 5083-état O. De plus, certains fabricants utilisent également le corps de réservoir de production en plaque d'aluminium 5754H111.
Applicable au corps du wagon-citerne avec la plaque en aluminium est principalement 5 séries et 6 séries de produits connexes. La série 5 correspond au magnésium en tant qu'élément d'alliage principal de l'alliage d'aluminium, la série 6 correspond au magnésium, au silicium en tant qu'élément d'alliage principal et à la phase Mg 2Si en tant que phase de renforcement de l'alliage d'aluminium, les principaux grades d'alliage contiennent une plaque d'aluminium 5052, 5083 aluminium plaque,plaque en aluminium 5754, plaque en aluminium 6061 et plaque en aluminium 6082.
La plaque en aluminium 5052 est une plaque en alliage d'aluminium du système AL-Mg, qui est l'aluminium antirouille le plus largement utilisé avec une résistance élevée et une résistance à la corrosion. Mais ne peut pas être traité thermiquement pour renforcer, la plasticité est toujours bonne lors du durcissement semi-froid, la plasticité est faible lors du durcissement à froid, peut être polie.
L'alliage de magnésium dans la plaque d'aluminium 5083 est un alliage traité thermiquement à haute résistance, avec une bonne maniabilité, une résistance à la corrosion et des propriétés de soudage. Il est largement utilisé dans les véhicules de transport, tels que les navires, les avions, les véhicules, les récipients sous pression (citernes à liquides, camions réfrigérés, conteneurs réfrigérés), etc.
Avec une résistance moyenne, une bonne résistance à la corrosion, une soudabilité et un traitement et un formage faciles, le5754 tôle d'aluminiumest un alliage typique du système d'alliages Al-Mg. Dans les pays étrangers, la tôle d'alliage d'aluminium 5754 dans différents états de traitement thermique est le principal matériau utilisé dans l'industrie automobile (portes de voiture, moules, joints) et l'industrie de la fabrication de boîtes.